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32-SP

CAUSAPROBLEMA SOLUCIÓN

El motor no funciona o no

vuelve a arrancar.

El interruptor de protección de

sobrecarga ha saltado.

La presión del tanque excede la presión

de “corte” del interruptor.

Calibre o largo del cordón de extensión

están equivocados.

Válvula de chequeo atascada en

posición abierta.

Conexiones eléctricas sueltas.

Capacitador o motor posiblemente

defectuoso.

Presencia de pintura que se ha rociado

dentro de las partes del motor.

Fusible volado, el interruptor de

protección de sobrecarga ha saltado.

La válvula de alivio en el interruptor de

presión no ha descargado la presión del

cabezal.

Dejar que el motor se enfríe y el interruptor

de sobrecarga se roposicionará

automáticamente.

El motor arrancará automáticamente cuando

la presión del tanque caiga por debajo del

nivel de “arranque” del

interruptor de presión.

Verificar que el calibre y el largo del cable sean

los adecuados.

Desmontar, limpiar o reemplazar.

Verificar la conexión del cable dentro del

interruptor de presión y área de la caja de

terminales del motor.

Devolver a un Centro de Servicio de Garantía

Autorizado. para su inspección o reemplazo

si fuese necesario.

Devolver a un Centro de Servicio de Garantía

Autorizado. No operar el compresor en el área

donde se pinta. Ver la advertencia sobre

vapores inflamables.

1. Detectar fusibles volados en la caja de

fusibles y reemplazar si es necesario.

Reposicionar el interruptor de circuitos. No

usar un fusible ni interruptor de circuito de

mayor capacidad que el especificado para

su circuito.

2. Verificar que el fusible sea el adecuado;

sólo se aceptan fusibles de retardo

3. Verificar si existen condiciones de bajo

voltaje y que los cordones de extensión

sean los adecuados.

4. Desconectar los demás artefactos

eléctricos del circuito, u operar el

compresor en un circuito propio.

Drenar la línea moviendo la palanquita del

interruptor de presión a la posición de OFF;

si la válvula no se abre, reemplazarla.

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